Compacte elektrische auto's zijn lang het stiefkindje geweest van de EV-markt. Fabrikanten bouwden liever een grote SUV met een dikke marge dan een betaalbaar stadsautootje. Dat verandert nu zichtbaar. Na de Renault Twingo E-Tech schuift ook Kia een goedkope elektrische auto naar voren: de EV2, sinds eind maart in productie en dit jaar te bestellen in Nederland. Het is geen spectaculaire auto. En dat is precies waarom hij interessant is.
Wat de Kia EV2 kost en welke uitvoeringen je krijgt
De EV2 begint bij 27.595 euro voor de Essential-uitvoering met de kleinste accu. Wil je meer bereik en uitrusting, dan loop je op tot 39.345 euro voor de GT-Line met de grote batterij. Daartussenin kies je uit Air, Plus en Plus Advanced, elk met een net iets andere balans tussen prijs en comfort. Vergelijk dat met de Renault Twingo E-Tech, die voor 19.490 euro instapt maar een stuk kleiner en spartaanser is, en je ziet meteen waar Kia zijn positionering zoekt: net iets ruimer, net iets volwassener, net iets duurder.
Qua formaat valt de EV2 in hetzelfde segment als de BMW X1 en de Volvo XC40, al is hij met 4,06 meter lengte fors compacter dan die twee. Kia noemt het zelf een B-segment SUV die stadsauto en gezinswagen combineert.
Concurrentie in dit segment groeit snel. Volkswagen brengt de ID.Polo rond de 25.000 euro, Škoda doet hetzelfde met de Epiq, en ook die twee moeten het vooral hebben van een scherpe prijs in plaats van indrukwekkende cijfers. Voor de gemiddelde koper wordt het dus vergelijken op details: garantietermijn, laadsnelheid en welk merk het dichtstbijzijnde onderhoudsnetwerk heeft. Kia scoort daar traditioneel sterk, met een garantie van zeven jaar die in Nederland net zo zwaar meeweegt als de aanschafprijs zelf.
Hoe de EV2 rijdt, op de snelweg en in de stad
Wie een spannende rijervaring verwacht, komt bedrogen uit. De EV2 heeft een motor op de vooras met 147 pk en 250 Nm, goed voor een sprint naar 100 km/u in 8,7 seconden. Geen indrukwekkend getal, maar in de stad voelt de auto direct en wendbaar. Het onderstel absorbeert hobbels netjes, de stuurbekrachtiging is licht zonder futloos te zijn, en het ESP grijpt merkbaar in zodra je iets te enthousiast een bocht neemt.
Op de snelweg haalt de EV2 een topsnelheid van 161 km/u, ruim voldoende voor Nederlandse omstandigheden. Fanatieke rijders kijken beter naar Peugeots elektrische GTi of de veel duurdere Mercedes CLA, dit jaar uitgeroepen tot Auto van het Jaar. De EV2 richt zich op een heel andere koper: iemand die gewoon van A naar B wil, zonder poespas en zonder hoge maandlasten.
Actieradius en laden in de praktijk
Kia levert de EV2 met twee accu's. De kleinste, 42,2 kWh, geeft volgens de fabrikant een bereik van 317 kilometer. De grotere 61 kWh-versie komt tot 448 kilometer. In de praktijk gaat daar bij gemengd rijden al snel 15 procent van af, dus reken bij de kleine accu eerder op 260 tot 280 kilometer voordat je moet bijladen.
Snelladen gaat vlot: van 10 naar 80 procent duurt ongeveer dertig minuten aan een snellader. Thuis of op je werk kun je met de optionele 22 kW-boordlader ook stevig doorladen als je driefasige stroom hebt. Voor een auto in deze prijsklasse is dat een prettige verrassing, want veel concurrenten laden thuis merkbaar trager.
Interieur en ruimte in een compacte auto
Binnenin overheersen grijstinten, maar het interieur oogt volwassener dan de prijs doet vermoeden. De materialen voelen degelijk aan, de knoppen zitten logisch en de stoelen hebben stevige zijsteun. Achterin vind je USB-C-poorten, een detail dat je in dit segment nog te vaak mist. Kia bouwde ook kleine attenties in, zoals een boodschap op het portier bij het instappen. Overbodig, maar het past bij het idee dat deze auto ondanks de scherpe prijs geen kale instapper wil zijn.
De kofferbak biedt 321 liter met alle stoelen omhoog en loopt op tot 1.201 liter met de achterbank neergeklapt. Voor een auto van net vier meter is dat ruim voldoende voor een weekje boodschappen of een korte vakantie met twee personen.
Waarom een saaie auto precies is wat de markt nodig heeft
De EV2 wint geen enkele vergelijking op spektakel. Geen indrukwekkende sprint, geen opvallend design, geen recordbereik. Maar dat is ook niet wat de gemiddelde autokoper zoekt. Die wil een betrouwbare, betaalbare elektrische auto die niet meteen kapot gaat en die je niet in de schulden jaagt. Kia bouwt de EV2 sinds eind maart in de fabriek in het Slowaakse Žilina, blijkt uit het officiële persmateriaal van Kia. Het is de tweede volledig elektrische Kia die in Europa wordt geassembleerd, meldt Wikipedia.
Als de EV2 in Nederland net zo aanslaat als analisten verwachten, rijd je hem over een jaar overal tegen het lijf. Niet omdat hij indruk maakt, maar juist omdat hij dat niet doet.