Aston Martin bouwde eerder al twee motoren, maar allebei mocht je alleen op het circuit rijden. Dat verandert nu. Samen met het Britse merk Brough Superior presenteerde Aston Martin op 9 september de AMB 002 Roadster, de eerste motor van het merk die gewoon een kenteken krijgt. Geen trackday, geen besloten circuit. Gewoon de openbare weg op, net als je Golf of je scooter.
Het is geen kleine stap. Aston Martin bouwt al 113 jaar auto's en flirtte de laatste jaren steeds vaker met twee wielen, maar durfde het nooit aan om er echt mee de straat op te gaan. Met de AMB 002 verandert dat, en het resultaat oogt precies zo dramatisch als je van het merk achter de Valkyrie en de Vulcan zou verwachten.
Wat zit er onder de carbon kuip
De AMB 002 draait om een gloednieuwe 1083cc V-twin met vloeistofkoeling, goed voor 130 pk en 110 Nm koppel. Dat is geen record te breken cijfer, en dat is precies het punt: Aston Martin en Brough Superior kozen bewust voor een lichte, wendbare motor in plaats van een cijferbeest.
Het frame is namelijk het echte huzarenstukje. Het bestaat uit titanium, wordt uit één stuk gefreesd en weegt zelf maar 5 kilo. De hele motor komt daardoor uit op 190 kilo, met een gewichtsverdeling van precies 50:50 tussen voor en achter. Vooraan zit geen gewone telescopische vork, maar een double-wishbone Fior-systeem, een constructie die je normaal alleen op experimentele racemachines tegenkomt.
De ontwerpstudio van Aston Martin liet zich duidelijk niet inhouden. De crescentvormige koelgaten, de uitlaatafwerking die doet denken aan de Vanquish en de DB12 S, en het bladvormige achterlicht dat rechtstreeks is overgenomen van de Vulcan en de Valkyrie: het is onmiskenbaar een Aston Martin, alleen dan met twee wielen in plaats van vier.
Waarom Brough Superior de perfecte partner is
Dat Aston Martin voor Brough Superior koos, is geen toeval. Het merk heeft een geschiedenis die bijna te mooi is om te verzinnen. In de jaren twintig en dertig bouwde George Brough in Nottingham motoren die zo compromisloos waren dat Rolls-Royce als enige ander merk ooit toestemming gaf om hun naam te gebruiken in advertenties. Brough Superior werd letterlijk "de Rolls-Royce onder de motorfietsen" genoemd.
De beroemdste klant was T.E. Lawrence, beter bekend als Lawrence of Arabia. Hij bezat acht Brough Superiors en overleed in 1935 bij een ongeluk op zijn zevende exemplaar, terwijl de achtste nog in bestelling stond. Het merk verdween decennia later, maar werd in 2013 nieuw leven ingeblazen door ontwerper Thierry Henriette. Precies dat DNA, exclusief, technisch compromisloos en een tikje obsessief, past naadloos bij hoe Aston Martin zijn eigen auto's positioneert.
Wil je meer weten over merken die terugkomen na jaren stilte? Lees ook ons artikel over de terugkeer van Norton, een ander Brits motormerk dat een tweede leven kreeg.
Van circuittoy naar iets wat je echt kunt kopen
Aston Martin waagde zich in 2019 voor het eerst aan twee wielen met de AMB 001, gevolgd door de AMB 001 Pro in 2022. Beide waren indrukwekkend, maar ook nutteloos voor wie gewoon naar de supermarkt wilde rijden: puur voor het circuit, zonder kenteken, zonder praktisch nut buiten een afgesloten baan.
De AMB 002 is de eerste die dat probleem oplost. Er komen slechts driehonderd exemplaren, elk met de hand gebouwd, en de eerste leveringen staan gepland voor het derde kwartaal van 2027. Een officiële prijs heeft Aston Martin nog niet genoemd, maar de voorganger AMB 001 stond destijds voor omgerekend zo'n 110.000 euro in de prijslijst. Reken bij de AMB 002 op een vergelijkbaar of hoger bedrag, al krijg je er dan wel een motor voor terug die je daadwerkelijk mag rijden.
Dat maakt de AMB 002 meteen anders dan de meeste hypermoderne concepten die de laatste tijd voorbijkomen. Waar de Verge TS Pro vooral indruk maakt met een revolutionaire accu, draait het bij Aston Martin om iets ouderwetsers: gewicht, balans en een frame dat is gefreesd alsof het een sieraad is.
Dit is wat er verandert voor motorliefhebbers met een dikke portemonnee
De AMB 002 laat zien dat de grens tussen autofabrikant en motormerk steeds vager wordt. Waar merken als Harley-Davidson juist inzetten op betaalbare modellen onder de 6.000 dollar, doet Aston Martin het tegenovergestelde: een gelimiteerde oplage, een prijs die niemand hardop uitspreekt, en een verhaal dat teruggrijpt op honderd jaar Brits vakmanschap.
Voor de gewone motorrijder verandert er weinig. Driehonderd exemplaren wereldwijd betekent dat je de AMB 002 vrijwel nooit op straat zult zien, laat staan erop zult rijden. Maar het signaal is duidelijk: als een merk als Aston Martin bereid is zijn ontwerptaal en reputatie op het spel te zetten voor een straatlegale motor, dan is dat een teken dat de markt voor exclusieve, ambachtelijk gebouwde motoren springlevend is. Wie het zich kan veroorloven, koopt geen motor meer. Die koopt een stukje beeldhouwkunst met een kenteken.