Je kent het wel: die ene buurman die op een elektrische step door de straat scheurt, en de politie die een paar straten verder gewoon een step in beslag neemt. Allebei legaal, allebei binnen dezelfde wet. Het verschil zit in het kenteken, en sinds dit jaar is de lijst met toegestane steps opeens een stuk interessanter geworden.
Waarom je step tot voor kort gewoon illegaal was
Nederland hanteert al jaren de strengste regels voor e-steps van Europa. Dat komt niet uit het niets: na het ongeluk met een Stint in 2018, waarbij vier kinderen omkwamen, verzwaarde het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat de eisen voor lichte elektrische voertuigen flink. Een step moest sindsdien twee onafhankelijke remsystemen hebben, verlichting, richtingaanwijzers en een garantie van minimaal 20.000 kilometer of vijf jaar. Jarenlang kwam geen enkel model daar doorheen.
Dat is nu veranderd. Sinds 1 juli 2025 geldt een kentekenplicht voor e-steps die als "bijzondere bromfiets" zijn goedgekeurd, en de RDW heeft inmiddels tien modellen op de officiële lijst staan. Je mag dus niet zomaar elke step kopen en verwachten dat je legaal de weg op kunt, maar de keuze is groter dan ooit.
Deze steps mag je nu legaal rijden
Volgens de actuele lijst op rdw.nl zijn dit de modellen die met kenteken op de openbare weg mogen: de Yedoo Mezeq, de Kickbike Luxury, Fat Max en Cruise, de Selana Alpha, de LEV one, de Segway eKickScooter Ninebot Max G3, de Air6 Pro+ Suspension en de NAVEE GT3 Pro en ST3 Pro. Deze lijst verandert nog regelmatig, dus check hem altijd voordat je een step bestelt.
Opvallend is dat de nieuwste toevoeging, de Segway Ninebot Max G3, een stuk toegankelijker is dan de modellen die er al stonden. Waar de Selana Alpha nog een adviesprijs van ongeveer 1900 euro heeft, ligt de Segway volgens Bright.nl rond de 880 euro. Voor het eerst hoef je dus niet bijna tweeduizend euro neer te leggen om legaal op een step te staan.
Wat een kenteken je precies kost
Een kenteken alleen is niet genoeg. Voor een e-step zonder trapondersteuning gelden volgens de ANWB deze regels: maximaal 25 kilometer per uur, een minimumleeftijd van 16 jaar, geen helm- of rijbewijsplicht, maar wel een verplichte WA-verzekering. Je rijdt op het fietspad of het fiets/bromfietspad, nooit op de stoep. Rij je zonder goedkeuring en verzekering, dan loop je niet alleen het risico op een bekeuring en inbeslagname, je bent bij een ongeluk ook gewoon onverzekerd. Dat laatste kan bij letselschade aan een ander voor jou persoonlijk duur uitpakken.
Heeft je step wel een motor, maar ondersteunt die alleen terwijl je zelf afzet (vergelijkbaar met een elektrische fiets), dan geldt een ander regime: geen kenteken nodig, en dezelfde regels als voor een gewone e-bike. Dat onderscheid tussen "ondersteunen" en "aandrijven" is precies waar veel verwarring ontstaat.
Hoe dit past bij de rest van je vervoer
De opmars van goedgekeurde e-steps past in een breder patroon: lichte, elektrische vervoersmiddelen die stap voor stap een plek krijgen op de Nederlandse weg. Zie je dit soort micromobiliteit al als alternatief voor de auto in de stad, dan is het de moeite waard om ook te kijken naar wat er bij e-bikes verandert. Zo lees je in ons artikel over de riemaandrijving die de ketting vervangt hoe fabrikanten onderhoud juist makkelijker proberen te maken. En wil je net wat meer bereik dan een step je biedt, dan is de Zero-motor die 436 kilometer op één acculading rijdt een heel ander soort stap richting elektrisch vervoer.
De ANWB ziet deze ontwikkeling overigens niet als bedreiging voor de auto, maar als aanvulling. De belangenorganisatie noemt micromobiliteit expliciet een manier om drukte in de stad te verminderen, juist omdat steps minder ruimte innemen en vaak schoner zijn dan een auto voor dezelfde korte rit.
Let op als je in het buitenland rijdt
Koop je een step in Nederland en neem je die mee op vakantie, dan ben je niet automatisch legaal in een ander land. Sommige landen staan alleen steps tot 20 kilometer per uur of 250 watt toe, en Duitsland eist weer een eigen, nationale goedkeuring bovenop de Nederlandse. Check dus altijd de regels van het land waar je naartoe gaat voordat je de step meeneemt, anders sta je daar met exact hetzelfde probleem als vroeger in Nederland: een prima step die nergens de weg op mag.
Wat je nu het beste kunt doen
Overweeg je een e-step te kopen, dan is de volgorde simpel: eerst de RDW-lijst checken, dan pas bestellen. Sta je al op een niet-goedgekeurd model, dan rijd je feitelijk onverzekerd en riskeer je dat de step wordt ingenomen. Met tien goedgekeurde modellen en een instapprijs die inmiddels ruim onder de duizend euro ligt, is er voor het eerst sinds jaren een reële, betaalbare manier om legaal op een step door de stad te rijden. De vraag is niet meer of dat kan, maar welk model het beste bij jouw straat en je portemonnee past.